閆保秋
（河北鋼鐵集團(tuán)宣工公司）

　　1.技術(shù)攻關(guān)的確定

　　我公司430馬力推土機(jī)變速箱采用行星減速結(jié)構(gòu)，輸入軸細(xì)而長，在工作過程中承受較大的扭矩，有4段花鍵，要求圓跳動(dòng)≤0.15mm，如圖1所示。

　　材料是42CrMo，技術(shù)要求做到熱處理硬度達(dá)48～55HRC，工藝路線：鍛造→正火→粗加工→精加工→銑花鍵→熱處理→校直→磨削加工→探傷→裝配。熱處理采用RJJ-105井式爐保護(hù)氣氛加熱，具體工藝如圖2所示。

　　熱處理后硬度滿足技術(shù)要求，但零件變形較大，全長變形量在4～6mm，因零件強(qiáng)度較高，采用冷校直不能達(dá)到技術(shù)要求，校直采用熱點(diǎn)校直和油壓機(jī)冷校直相結(jié)合校直。這樣在輸入軸上形成局部軟點(diǎn)，影響輸入軸的強(qiáng)度，在工作過程中偶有輸入軸斷裂事故，嚴(yán)重影響推土機(jī)質(zhì)量。為解決該問題技術(shù)部立項(xiàng)進(jìn)行攻關(guān)。

　　2.分析和改進(jìn)措施
　　對斷裂的輸入軸進(jìn)行檢測，表面硬度53～54HRC，心部硬度49～50HRC，說明零件在淬火時(shí)已經(jīng)全部淬透。因此，零件強(qiáng)度很高，韌性很差，校直時(shí)主要靠熱點(diǎn)校直的熱應(yīng)力來校直，故在局部形成更大的內(nèi)應(yīng)力，并且熱點(diǎn)校直時(shí)局部形成軟點(diǎn)。從斷裂的位置來看，正好是在熱點(diǎn)位置斷裂。進(jìn)一步確認(rèn)輸入軸斷裂與熱點(diǎn)校直有直接關(guān)系。

　　為避免采用熱點(diǎn)校直，同時(shí)保證零件的強(qiáng)度，采用淬硬性較低的材料20CrNiMoH代替42CrMo，將零件在鍛造后增加一道高溫正火工序，進(jìn)一步穩(wěn)定和改善組織，熱處理工藝采用溫度較低的碳氮共滲淬火，如圖3所示。

　　為了減少熱處理變形，在零件軸端面鉆一M16工藝孔，專門設(shè)計(jì)了豎直吊裝工裝如圖4所示，進(jìn)行工藝試驗(yàn)，熱處理后零件表面硬度58～63HRC，心部硬度35～40HRC，變形量在2mm以內(nèi)，因零件心部硬度較低，韌性較好，采用油壓機(jī)冷校直，很容易達(dá)到技術(shù)要求。裝機(jī)驗(yàn)證半年，質(zhì)量穩(wěn)定，完成質(zhì)量攻關(guān)，現(xiàn)已批量生產(chǎn)。

　　3.結(jié)語
　　通過本次工藝改進(jìn)，解決了輸入軸斷裂問題和細(xì)長軸的校直問題，穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，細(xì)長軸采用吊裝方式可以明顯減少軸變形，同時(shí)也進(jìn)一步明確，在關(guān)鍵零件校直時(shí)，一定要慎用熱點(diǎn)校直。