滾動(dòng)軸承全凸型滾子在整個(gè)滾子長度上具有固定的表面曲率，即滾子母線是一段圓弧。因此，在不加載荷時(shí)，滾子和滾道之間有幾微米的間隙，凸型表面和倒角之間的夾角比直母線與倒角的夾角要小，這樣就使得滾子接觸時(shí)力的傳遞條件較好。但是，它有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，當(dāng)負(fù)荷較小時(shí)，滾子和滾道的接觸近似點(diǎn)接觸，接觸區(qū)域?yàn)闄E圓，接觸壓應(yīng)力按半橢圓規(guī)律分布并容易引起傾斜。在重負(fù)荷時(shí)，中部接觸應(yīng)力又明顯大于邊緣，接觸壓應(yīng)力分布不均勻，微小的滑動(dòng)有磨損危險(xiǎn)性。

　　采用全凸型母線，滾子的接觸長度隨載荷的大小變化而變化，在輕負(fù)荷時(shí)，只有滾子有效長度的少部分進(jìn)入接觸，是一個(gè)不均勻分布.只有在更重的載荷下，使?jié)L子的全部有效長度進(jìn)入接觸時(shí)，應(yīng)力才少許變得均勻些。當(dāng)負(fù)荷增大且超過某一數(shù)值時(shí)，滾子兩端亦會(huì)產(chǎn)生邊緣效應(yīng)，但程度比直母線滾子小得多。由于它呈點(diǎn)接觸，能適應(yīng)一定的偏載負(fù)荷，這是該種外形凸度滾子的Z大優(yōu)點(diǎn)。其中橢圓曲線全凸型滾子的接觸負(fù)荷分布均勻性比圓弧全凸度滾子好，但仍未改變點(diǎn)接觸的本質(zhì)，滾子中部的接觸壓力仍高于兩側(cè)。但這種滾子接觸比直母線滾子接觸優(yōu)越。（來源：鐵道車輛資源平臺(tái)）