曾強(qiáng)
（中海工業(yè)立新船廠機(jī)電車間）

　　摘　要：某輪主機(jī)在我廠修理過程進(jìn)行了曲軸紅套滑移的校正，在我參與研究的全部過程中，我們進(jìn)行了紅套溫度的計(jì)算，校正方案的選定，以及復(fù)位后對(duì)于曲軸的檢驗(yàn)等等方面的研究，本文將對(duì)主機(jī)曲軸滑移校正進(jìn)行論述。
　　關(guān)鍵詞：主機(jī)曲軸；紅套滑移；校正
　　引言
　　某輪在海上航主機(jī)曲軸滑移校正120，該船的故障為主機(jī)曲軸發(fā)生主軸頸與曲柄臂相對(duì)位置變化，即紅套滑移，該船的第六段曲軸軸頸與曲柄臂沿軸頸方向滑移了58mm、即12度，大大超出了0.5度的允許誤差范圍。本文主要是通過對(duì)該輪主機(jī)曲軸紅套滑移修復(fù)工程的研究，從該工程的技術(shù)方案、工藝要求和施工過程三個(gè)方面進(jìn)行了論述。

　　一、主機(jī)參數(shù)
　　該輪主機(jī)型號(hào)為SULZER 6RTA52，額定功率7980KW，額定轉(zhuǎn)速126RPM，主軸頸560mm，曲柄紅套處寬度1110mm，曲柄紅套處軸向厚度252mm。
　　二、修復(fù)的理論基礎(chǔ)
　　我們基本按以下技術(shù)方案考慮施工，即冷縮