齊玉震，林立峰，高玉鵬，唐利偉
（濟南黃河河務(wù)局歷城黃河河務(wù)局，山東濟南　250000）

　　摘　要：以07年本人駕駛的一臺泰安產(chǎn)ZL50型輪式裝載機，在運行過程中，發(fā)現(xiàn)右后輪邊漏出齒輪油為例，通過這次故障排除和試驗，得出一個結(jié)論。

　　關(guān)鍵詞：故障現(xiàn)象；排除方法；排除總結(jié)
　　1.故障現(xiàn)象簡述

　?。?）在2007年本人駕駛的一臺泰安產(chǎn)ZL50型輪式裝載機，在運行過程中，發(fā)現(xiàn)右后輪邊漏出齒輪油。經(jīng)拆檢更換骨架油封后，試運行過程中，故障依舊存在。在二次拆檢過程仔細檢查故障原因時發(fā)現(xiàn)與骨架油封相配合的軸頸部分磨損出一條深約0.5mm寬約1.5～1.7mm之間槽型溝槽。在這種磨損度下，更換骨架油封是無效的，就是質(zhì)量再好的骨架油封其緊密封性能也無法滿足他的密封要求。
　?。?）在拆檢過程中，發(fā)現(xiàn)該裝載機與其它類型裝載機不同之處在于橋殼有這完全不同結(jié)構(gòu)。其他類型裝載機在這個位置均裝有一個可以單件更換的半軸套管。再有半軸套管時更換一個半軸套管就可解決問題。而此裝載機由于設(shè)計方面原因，該密封環(huán)帶是在橋殼上直接加工而成。通常維修方式有兩種，一、更換橋殼，二、焊修后加工橋殼。但是，在施工現(xiàn)場更換橋殼首先成本高，再就是要到廠家購買，路途遙遠。其次是焊修后加工橋殼單鑄鋼殼體的焊修工藝要求嚴(yán)格，且當(dāng)?shù)匾矝]有這種大型的機械加工設(shè)備。
　　2.排除方法

　　經(jīng)過對后橋輪邊組件進行分析和試裝，觀察到，輪邊軸頭鎖緊螺母，在安裝完畢后尚有6mm左右的空置螺紋。據(jù)此分析若在輪邊內(nèi)端的圓錐軸承內(nèi)圈與橋殼定位邊之間加上一個2.5mm左右厚其內(nèi)外經(jīng)與軸承內(nèi)圈尺寸相同的細片使骨架油封與軸頸之間密封環(huán)帶外移2.5mm左右，形成一個新的密封環(huán)帶。這個困難不就解決了嗎？經(jīng)幾位同事分析切實可行后，就付諸試驗。首先找一個合適的圓柱材料加工細片。經(jīng)試裝，除鎖緊螺母外移相對應(yīng)的2.5mm尺寸外，其它的正常。試驗成功。該裝載機經(jīng)年余使用，從未發(fā)現(xiàn)同樣故障。
　　3.故障排除總結(jié)

　　通過這次故障排除和試驗，得出一個結(jié)論："任何油封與軸頸間形成的密封環(huán)帶，除骨架油封固定在某一機件上外，與其配合的軸類機件在作圓周旋轉(zhuǎn)動作，同時，必須會有他的軸向定位方式。如果在其他位置，如果是在不影響其它機件運行的情況下，同樣可采取類似辦法進行維修，但要注意的是不影響其它機件運行和不能改變其自有的強度極限值。這種維修方式我同樣在其他幾個車輛上試過驗證效果良好，值得推廣應(yīng)用。

來源：《2015年7月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集》