柴油機正常工作中，為保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機油。由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在氣缸內(nèi)機件上形成積碳。

機油即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。汽車發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車帶來前進的動力，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差、工作溫度可達400℃到600℃，那汽車發(fā)動機的機油就是汽車的“血液”，機油正常的消耗才能降低發(fā)動機零件的磨損，讓發(fā)動機更好的工作，延長使用壽命。

發(fā)動機的技術(shù)狀況隨使用時間的延長而變差時，其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大，標(biāo)志著發(fā)動機的性能下降得越嚴(yán)重。機油消耗異常的原因一般是外部泄漏或機油進人燃燒室被燃燒。

故障現(xiàn)象

車輛正常行駛，但每天檢查機油時均發(fā)現(xiàn)機油消耗量過多，排氣管冒藍煙，機油加注口也出現(xiàn)脈動冒煙，燃燒室積炭增多。

故障原因

1、活塞與缸壁間隙過大；

2、活塞環(huán)彈力不足或磨損量過大；

3、扭曲活塞環(huán)裝反；

4、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)瑞隙對口；

5、氣門桿油封損壞；

6、進氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大；

7、曲軸箱通風(fēng)不良；

8、正時齒輪室、曲軸前后油封、凸輪軸后端油堵等密封不嚴(yán)而漏油；

9、油底殼或氣門室蓋密封不嚴(yán)漏油；

10、空氣壓縮機的活塞與缸壁間隙過大；

11、空氣壓縮機曲軸的前、后端蓋漏油，潤滑系統(tǒng)各零部件外漏。

診斷方法

1、檢查發(fā)動機油底殼周圍是否有漏油痕跡，若有則說明油底殼固定螺栓松動或襯墊損壞。

2、檢查發(fā)動機曲軸的前、后端是否有漏油痕跡，若有則應(yīng)驗查曲軸的前、后油封是否損壞，曲軸帶輪與油封接觸面磨損是否嚴(yán)重，后軸承蓋的回油小孔是否被堵塞等。

3、檢查發(fā)動機氣門室蓋墊處是否有漏油痕跡，若有則應(yīng)檢查氣門室蓋螺栓是否松動，密封襯墊是否損壞等。

4、檢查潤滑系統(tǒng)的其他部件是否有漏油痕跡，若有則應(yīng)先緊固其固定螺栓，再檢查其密封墊是否損壞。

5、上述檢查過程中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機多處有機油滲出，但又找不出明顯的漏油處，則應(yīng)檢查曲軸箱強制通風(fēng)裝置，清理曲軸箱通風(fēng)管道中流量控制閥處的積炭和結(jié)焦。

6、若發(fā)動機外部無漏油痕跡，則應(yīng)使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，檢查排氣管排出的廢氣顏色和機油加注口處是否有廢煙冒出。

（來源：ECU診斷）