汽機振動是關(guān)系到發(fā)電廠安全經(jīng)濟運行的技術(shù)熱點之一，特別是在機組檢修次啟動時，振動的大小直接影響機組能否成功啟動。隨著技術(shù)的迭新?lián)Q代，軸系更加復(fù)雜，如何控制振動仍然是避不開的技術(shù)問題。我廠#1機自投產(chǎn)以來，運行中不間斷出現(xiàn)#1軸承1X和#2軸承2Y無規(guī)律振動增大現(xiàn)象，Z高達180um以上。針對1X、2Y近期發(fā)生振動增大現(xiàn)象，經(jīng)專業(yè)討論分析認為軸承座油檔積碳是原因之一，我廠利用停機機會檢查后發(fā)現(xiàn)的確存在積碳現(xiàn)象，目前該隱患已徹底清除。

一、油檔積碳機理分析和危害

汽輪機軸承座油檔安裝在軸承座兩側(cè)，對軸承室內(nèi)的潤滑油起到密封作用，油檔與轉(zhuǎn)子之間必須留有一定的動靜間隙，該間隙過大容易漏油，過小容易發(fā)生碰磨，所以必須滿足廠家設(shè)計要求。油檔積碳是由于沉積在油檔齒間的潤滑油或其它雜質(zhì)，在高溫情況下發(fā)生碳化，隨著時間不斷積累和硬化，從而導(dǎo)致軸承座油檔積碳不斷增多。積碳的產(chǎn)生使油檔與汽輪機轉(zhuǎn)子之間的間隙不斷減小，從而可能發(fā)生碰磨，使轉(zhuǎn)子振動增大，碰磨嚴重時會使轉(zhuǎn)子局部過熱變形，進而引起質(zhì)量不平衡，加劇軸系振動，嚴重影響機組安全運行。

二、油檔積碳原因分析

1、油檔處潤滑油滲漏

油檔與軸徑之間長期有潤滑油甩出，部分潤滑油附著在油檔齒周邊，附著的潤滑油一方面在高溫狀態(tài)下會碳化，另一方面油檔外部的細小雜物更容易附著在油檔及油檔齒上，隨著運行時間的增加，油檔處附著的雜物會越積越多，與油接觸形成油泥，在高溫作用下形成積碳，當積碳到一定程度就會與軸頸發(fā)生摩擦，引起汽輪機軸承振動間隙性增大。

2、油檔齒間沉積雜質(zhì)

汽輪機在運行過程中，為使?jié)櫥突赜屯〞?，潤滑油箱?nèi)部通常維持一定負壓，軸承座內(nèi)部吸入空氣，這樣必不可免使軸承座外部的細小雜質(zhì)如煤粉、灰塵、保溫棉碎屑會隨著空氣一起被抽入軸承座，這部分雜質(zhì)一方面一部分會附著在油檔上，形成積碳，另一方面會進入潤滑油導(dǎo)致潤滑油油質(zhì)劣化。

3、油檔區(qū)域溫度過高

潤滑油及雜質(zhì)在高溫作用下會加速碳化。軸封體的溫度通過輻射和對流換熱直接作用在軸承座及油檔上，使軸承油檔運行時維持一個較高溫度，加劇油檔處積碳的產(chǎn)生。

三、油檔積碳的預(yù)防措施

1、調(diào)整汽機潤滑油溫

我廠640MW汽輪機潤滑油冷油器出口油溫是雙金屬溫控閥控制，運行中不可以調(diào)節(jié)，只要保證冷油器開式水冷卻流量，出口油溫可以控制在正常范圍。

2、控制主油箱負壓

在運行過程中可以通過調(diào)節(jié)主油箱排煙風機入口手動門，維持合適的負壓。如果主油箱負壓過大，軸承座內(nèi)部對外部空氣抽吸力增大引起雜質(zhì)進入油檔。調(diào)整主油箱負壓時要注意軸承油檔是否會發(fā)生滲油，要根據(jù)軸承油檔間隙和實際運行情況，分次分步驟調(diào)整。

3、凈化周邊環(huán)境

汽輪機軸承回油一般是要維持微負壓，理論上有負壓就可能吸入外界雜質(zhì)，因此控制汽輪機周邊環(huán)境衛(wèi)生能有效減少污染物進入軸承油檔。

4、調(diào)整軸封壓力

汽輪機高壓缸前后軸封工作環(huán)境的溫度和壓力較高，比其他軸封工作環(huán)境相對惡劣，長時間運行軸封間隙會因軸封磨損增大，軸封漏汽也相應(yīng)增大。在不影響凝汽器真空情況下，適當降低軸封壓力，可以有效防止軸封漏汽引起軸承油檔積碳。

5、加強油質(zhì)監(jiān)督

汽輪機潤滑油是軸承的“血液”，合格的油質(zhì)是避免軸承油檔積碳的前提。日常運行中除了保證主機油凈化裝置正常運行外，還應(yīng)定期化驗油質(zhì)，確保潤滑油油質(zhì)符合運行規(guī)定。

6、停機期間防止軸承吸入污染物

停機期間，如果汽輪機軸承有揭瓦檢查檢修工作，在汽缸打保溫層前，應(yīng)先停止?jié)櫥拖到y(tǒng)運行，同時確認主油箱排煙風機停止運行。特別是在恢復(fù)保溫層時要考慮先安排停止主油箱排煙風機后再工作，防止大量保溫層碎屑、灰塵等污染物吸入軸承室沉積在油檔上。

（來源：網(wǎng)絡(luò)）