一、案情簡(jiǎn)介

　　斯堪尼亞SCANIA G480牽引車，是高端重卡，號(hào)稱“公路之王”。其變速箱由主副變速箱兩部分組成，前部是帶自動(dòng)離合、電動(dòng)拔叉的“手動(dòng)齒輪”主變速箱，后部是帶行星齒輪的副變速箱。一共12個(gè)前進(jìn)擋，兩個(gè)倒擋。此類車型常因施救不當(dāng)造成變速箱內(nèi)部損壞，在施救時(shí)和定損過(guò)程中應(yīng)該提示合理施救，注意合理確認(rèn)定損。

　　標(biāo)的斯堪尼亞SCANIA G480牽引車在高速碰撞護(hù)欄出險(xiǎn)，造成車輛前部、右側(cè)輪胎、油箱等受損。定損時(shí)發(fā)現(xiàn)主變速箱內(nèi)部的主軸、9盤(pán)軸承、6個(gè)齒輪內(nèi)孔、及同步器等燒蝕損壞，但是變速箱殼無(wú)損，也無(wú)漏油痕跡。

　　查看損失情況，判斷變速箱內(nèi)部損失是因缺油狀態(tài)下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間高速旋轉(zhuǎn)所致。摩擦副的油膜破壞，出現(xiàn)“鐵磨鐵”的現(xiàn)象，致使金屬發(fā)熱。承修廠認(rèn)為自動(dòng)剎車系統(tǒng)，變速箱損壞發(fā)生在事故發(fā)生后，變速箱油也沒(méi)有進(jìn)水的痕跡，要求賠付變速箱總成，報(bào)價(jià)14.5萬(wàn)元。

　　二、分析過(guò)程

　　經(jīng)分析，標(biāo)的車為半掛牽引車，長(zhǎng)度10多米，后輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)離合器踏板，變速箱為廣義上的“自動(dòng)變速箱”。發(fā)生保險(xiǎn)事故后，前輪輪胎和油箱損壞，需施救。可能救援公司用拖車施救時(shí)，用拖車只抬起兩個(gè)前輪，后面的驅(qū)動(dòng)輪著地，不拆傳動(dòng)軸或半軸，拖車施救后造成變速箱損壞。

　　變速箱正常工作時(shí)，變速器的軸和齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，可以把變速箱內(nèi)的油攪動(dòng)起來(lái)，為變速器提供充分的潤(rùn)滑。但是當(dāng)車輛在拖行時(shí)，如果掛空擋，傳動(dòng)系依然連接，那么變速箱中的齒輪只有主軸在高速旋轉(zhuǎn)，中間軸齒輪和主軸齒輪并不旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致變速箱中的油甩不起來(lái)，潤(rùn)滑不充分，局部高溫導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。施救時(shí)后輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)軸等，不斷地將動(dòng)力輸入變速箱的主軸。主軸上的軸承及齒輪內(nèi)孔等配件，因齒輪油到達(dá)不了摩擦副表面，導(dǎo)致?lián)p壞。
　　同時(shí)事故車輛前輪被抬起，變速箱油向后流動(dòng)，前少后多，套在主軸前面的軸承損壞更加嚴(yán)重，套在主軸后面的部件損壞較輕。Z后，經(jīng)與承修廠反復(fù)溝通后，變速箱配件給予剔除，成功減損14萬(wàn)元。

　　三、經(jīng)驗(yàn)分享

　　施救車輛時(shí)，配備自動(dòng)變速箱的重型車輛，被拖車驅(qū)動(dòng)輪著地時(shí)，務(wù)必拆卸傳動(dòng)軸或半軸，切斷輸入變速箱的動(dòng)力傳遞路線，以免變速箱受損。配備自動(dòng)變速箱的四驅(qū)轎車等，能背盡背。配備自動(dòng)變速箱的兩驅(qū)轎車，驅(qū)動(dòng)輪務(wù)必離地。這樣才能保證沒(méi)有額外的動(dòng)力輸入變速箱，保護(hù)變速箱內(nèi)部的配件不會(huì)受損。（大眾愛(ài)好者）