黃鑫

某機組熱態啟動，交接班時運行人員在巡盤過程中發現MARK Vie系統 STEAM SEAL頁面機組軸封壓力為0.34kg/cm²，當時機組負荷300MW。

發現軸封壓力異常后，檢查軸封壓力設定值，確認軸封壓力控制模式為Auto，設定值為0.25 kg/cm²，排除了誤設軸封壓力設定值的可能性。軸加風機運行正常且真空度正常，排除了軸加真空過低的可能性。軸封壓力控制閥開度顯示為0%，軸封泄壓閥顯示為100%。

知識理論攻略

汽輪機軸封系統的主要設備有軸封壓力控制閥、軸封泄壓閥、軸封冷卻器、軸加風機等。

在汽輪機的高壓區段，軸封系統的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以確保汽輪機有較高的效率；在汽輪機的低壓區段，則是防止外界的空氣進入汽輪機內部，保證汽輪機有盡可能高的真空，也是為了保證汽輪機組的效率。

在汽輪機組啟動初期，軸封壓力控制閥控制軸封蒸汽母管壓力，將軸封蒸汽供至高中低壓缸的各段，這時軸封泄壓閥基本處于關閉狀態。

隨著機組負荷的升高，高中壓缸內的蒸汽將溢流至軸封母管中，使得軸封母管壓力高于設定值，軸封壓力控制閥逐漸關閉，軸封泄壓閥逐漸打開控制軸封母管壓力，使得多余的軸封蒸汽進入凝汽器，這個階段也叫自密封階段。

機組的軸封壓力在投軸封抽真空后應控制在0.25 kg/cm²，軸封壓力過低會導致掉真空、高、中壓缸漏氣，軸封壓力過高會導致潤滑油中帶水，影響油質。

分析處理攻略

經過討論分析，得出三種可能性。一是軸封壓力控制閥存在內漏或閥門實際開度與顯示不符，輔助蒸汽通過軸封壓力控制閥泄露至軸封管道，使軸封壓力升高。二是軸封泄壓閥實際開度與顯示不符，高壓漏氣無處泄壓使軸封壓力并至0.34 kg/cm²。三是高壓區段密封瓦存在缺陷，高壓漏汽量較以往偏大，軸封泄壓閥全開時仍無法維持軸封壓力至0.25kg/cm²。

就地檢查兩個閥門，實際開度較難判斷。因此運行人員決定對兩路手動操作進行逐個排除。

首先對種可能性進行排查。就地關閉軸封壓力控制閥后隔離閥，觀察機組軸封壓力是否下降。關閉隔離閥后，機組軸封壓力緩慢有所下降，直至0.30 kg/cm²，說明軸封壓力控制閥確有一定程度的內漏現象。但根據運行人員經驗，這個閥門之前也存在少量內漏，并且關閉后軸封壓力雖有下降，但仍大于機組正常運行值，說明軸封壓力調節閥的內漏不是軸封壓力升高的主要原因；由于閥門并非是嚴重缺陷，且此閥門在停機過程中或負荷大量下降時仍需開啟使用，因此也無法將其隔離，因此重新開啟隔離閥，恢復其正常使用。

再對第二種可能性進行排查。軸封泄壓閥有手動的旁路和前后的隔離閥。運行人員稍開軸封泄壓閥旁路閥，并逐漸關閉軸封泄壓閥前隔離閥。在關閉軸封泄壓閥前隔離閥過程中嚴密觀察軸封壓力的變化趨勢，發現軸封壓力基本無變化（說明主路閥門原先基本已經是關閉的狀態）。開啟旁路閥至1/3開度左右時，機組軸封壓力恢復至正常運行時的壓力。由此基本可以判斷是軸封泄壓閥閥桿出現脫落。報告值長，并盡量穩住負荷，嚴密監視軸封壓力，通知檢修到場處理后，恢復閥門正常狀態。

后續經過緊急搶修工作，軸封泄壓閥恢復正常，軸封壓力可控至0.25kg/cm²。相同負荷下，軸封泄壓閥開度與歷史數據接近，以此依據排除第三種異常原因可能性，機組密封瓦不存在破損卻邪。

總結攻略

若機組運行過程中出現軸封壓力高，先判斷軸封壓力設定值是否有誤，再檢查閥門狀態與反饋，可適當手動調整軸加風機進口閥增大軸加真空。軸封壓力控制閥和軸封泄壓閥都有手動旁路，必要時可手動調整旁路開度控制軸封母管壓力。

（來源：燃機技術交流）